"Esto supone un cambio radical", afirma un ingeniero jefe del equipo de I+D de BMW.

Sigo viendo el mismo problema entre los conductores que quieren un coche premium. Quieren comodidad, pero también quieren un uso diario sencillo. Quieren un rendimiento sólido, pero no quieren lidiar con el miedo al alcance, controles desordenados o viajes constantes al taller. Ahí es donde me llamó la atención el I+D de BMW. No se limitó a perseguir la velocidad. Se centró en las partes de la conducción que la gente siente todos los días. Observé el trabajo de BMW sobre diseño liviano, sistemas de baterías y software, y encontré un patrón. La compañía ha estado tratando de hacer que el automóvil sea más liviano, más inteligente y más fácil de manejar. El BMW i3 fue un buen ejemplo de ello. Su carrocería de fibra de carbono ayudó a reducir el peso y eso cambió la forma en que mucha gente pensaba sobre los autos eléctricos. Un automóvil más liviano puede usar la energía con más cuidado, y eso es importante cuando alguien conduce al trabajo, recoge a los niños y aun así quiere un viaje tranquilo a casa. También creo que BMW entendió un verdadero problema del que hablan muchos conductores: el control. Un automóvil puede tener una tecnología sólida y aun así resultar difícil de usar. Me he sentado en autos donde la pantalla se veía nítida, pero la estructura del menú hacía que las tareas simples parecieran lentas. El sistema iDrive de BMW, el control por voz y el diseño de pantalla más limpio resuelven parte de ese problema. Cuando un conductor puede ajustar el mapa, la música y el clima sin estrés, todo el viaje resulta más fácil. Puede parecer poco, pero cada día se acumulan pequeñas fricciones. El trabajo con la batería es otra área que importa. A muchas personas les gusta la idea de un automóvil eléctrico, pero luego se preocupan por la carga, la distancia recorrida y la duración de la batería a lo largo de los años. La investigación de BMW en gestión de energía y refrigeración de baterías responde a esa preocupación. Un automóvil que maneja la energía de manera constante le da al conductor más confianza en un viaje normal y en un viaje de fin de semana más largo. La cuestión no es prometer magia. El objetivo es hacer que el coche parezca fiable. Eso es lo que quieren la mayoría de los compradores. También creo que la I+D de BMW ha impulsado a la industria a preocuparse más por la experiencia completa del usuario. Hace unos años, muchas marcas hablaban principalmente de caballos de fuerza. Ahora los conductores se preocupan por las actualizaciones de software, las herramientas de asistencia al conductor, la comodidad de la cabina y los hábitos de carga. Veo ese cambio cada vez que un comprador compara modelos en línea. No se limitan a preguntar: "¿Qué tan rápido es?" Preguntan: "¿Esto se adaptará a mi día?" La investigación de BMW ha ayudado a trasladar esa cuestión al centro. Un ejemplo sencillo proviene de la forma en que mucha gente utiliza los modelos BMW híbridos enchufables. Algunos conductores realizan viajes cortos por la ciudad con energía eléctrica y luego realizan viajes más largos por carretera sin cambiar su rutina. Esa mezcla encaja en la vida real. Ayuda a un padre, a un viajero o a un representante de ventas que se desplaza entre reuniones y recados familiares. Ahí es donde creo que la I+D de BMW resulta práctica. No pide a la gente que cambie todo de una vez. Les da más opciones. Mi visión es simple. El trabajo de investigación de BMW cambió las expectativas. Demostró que un automóvil puede parecer premium sin dificultar la vida diaria. Puede ser fuerte sin ser ruidoso de forma incorrecta. Puede estar repleto de tecnología sin convertirse en una carga. Para mí, esa es la parte que más importa. Ahora, cuando miro un coche, no me fijo sólo en la placa. Miro cuánto estrés elimina del día.

Cuando leí el titular, no pensé primero en las exageraciones. Pensé en los verdaderos problemas que enfrentan los conductores todos los días. La gente quiere un coche que se sienta bien al usarlo, no sólo a la vista. Muchos compradores preguntan lo mismo: ¿Puedo confiar en el software? ¿Se sentirá cómoda en la cabina después de un largo día? ¿El coche todavía se siente como un BMW cuando lo conduzco en el tráfico, bajo la lluvia o en una carretera en mal estado? Ahí es donde la sorpresa me parece interesante. Los ingenieros de BMW parecen centrarse menos en el ruido y más en las piezas que importan en el uso diario. Ese cambio importa. Un automóvil puede tener gran potencia y una carrocería elegante, y aún así frustrar al conductor si la pantalla reacciona lentamente, los asientos se sienten mal o los controles dan demasiados pasos. Veo este tipo de problemas todo el tiempo en la vida real. Una vez, un amigo mío probó un sedán premium y le encantó su apariencia. Diez minutos más tarde, se quejó de que el diseño del menú parecía desordenado. No pudo encontrar el ajuste climático lo suficientemente rápido y terminó perdiendo un giro porque pasó demasiado tiempo mirando la pantalla. Ése es el tipo de problema del que muchos conductores nunca hablan al principio, pero lo sienten todos los días. Si los ingenieros de BMW están dando una sorpresa, creo que la mejor sorpresa es esta: pueden estar construyendo en torno a la rutina del conductor, no sólo en torno a las hojas de especificaciones. Esa idea se manifiesta en pequeñas formas. Un guión más claro puede reducir el estrés. Una pantalla más fluida puede ahorrar tiempo. Una cabina más tranquila puede ayudar después de un largo viaje. Un asiento que apoye bien la espalda puede marcar una gran diferencia en un viaje por carretera de fin de semana. Estos no son cambios llamativos. Son de esos que la gente nota después de vivir con el coche. También creo que a muchas marcas se les escapa una cosa. Hablan de tecnología, pero olvidan que la mayoría de los conductores simplemente quieren menos pasos y menos confusión. Es por eso que presto atención cuando una compañía automovilística mejora cosas simples: fácil acceso a los controles respuesta rápida del sistema diseño limpio dentro de la cabina sensación de marcha estable en caminos irregulares buena visibilidad al estacionar Estos detalles pueden parecer pequeños, pero dan forma a toda la experiencia. BMW siempre ha tenido una imagen determinada. Algunas personas lo compran por la insignia. Algunos lo compran por la sensación de conducción. Algunos quieren un automóvil que se vea elegante en la ciudad y que aún se sienta tranquilo en la carretera. La sorpresa, para mí, es cuando la ingeniería comienza a servir a todas esas personas sin hacer que el coche sea más difícil de usar. Prefiero ver un coche que me ayude durante las partes aburridas de la conducción que uno que sólo parezca interesante en una sala de exposición. Ése es el punto que preocupa a muchos compradores ahora. Quieren valor que puedan sentir todos los días. Quieren comodidad que dure. Quieren un sistema que puedan aprender rápidamente. Quieren un coche que se ajuste a la vida real, no sólo a una foto. Si los ingenieros de BMW están dando un paso en esa dirección, creo que entienden el mercado mejor de lo que la gente espera. Mi opinión es simple: las mejores actualizaciones de automóviles no siempre son las más ruidosas. El cambio más útil suele ser el que elimina la fricción. Ese es el tipo de sorpresa que agradecería.

Solía ​​pensar que un coche sólo importaba en carreteras abiertas. Mi vida diaria decía algo más. Necesitaba un automóvil que pudiera soportar entregas escolares, estacionamientos llenos de gente, calles mojadas, llamadas tardías al trabajo y un viaje corto de fin de semana sin convertir cada viaje en una tarea ardua. Ahí es donde BMW me llamó la atención. No porque intentara llamar la atención, sino porque hacía que los pequeños problemas cotidianos pareciera más fáciles. Lo que me llamó la atención fue el equilibrio. Algunos autos se sienten blandos pero perezosos. Algunos se sienten agudos pero cansados. BMW me dio un término medio que tenía sentido para mi rutina. Cuando me senté en el asiento del conductor, la posición me pareció natural. La dirección se sentía tranquila en el tráfico y estable a velocidades más altas. No tuve que luchar contra el coche y no me sentí agotado después de un largo día. Eso importa más de lo que la gente admite. Un automóvil puede verse muy bien en las fotografías y aun así fallar en el uso diario. Lo aprendí durante una tarde lluviosa conduciendo por la ciudad. El tráfico era lento, los cambios de carril eran estrechos y el estacionamiento era limitado. La cámara trasera, la pantalla clara y los controles sencillos me ayudaron a mantenerme relajado. No necesitaba adivinar dónde terminaba el coche y empezaba la acera. Podría concentrarme en el camino y mantener la mente en la siguiente parada. Para mí, ahí es donde BMW se volvió útil de una manera muy directa. 1. Redujo el estrés en el tráfico intenso. Paso mucho tiempo conduciendo con frenadas y arranques. Un automóvil que responde suavemente y mantiene su cabina silenciosa hace que esa rutina parezca menos pesada. Noté la diferencia sobre todo cuando estaba atrapado cerca de una zona de mercado en una noche de lunes a viernes. La gente cruzaba, los scooters se movían rápido y cada pequeño movimiento importaba. El auto se mantuvo sereno y me sentí más en control. 2. Hizo que los viajes cortos se sintieran más pulidos. No siempre conduzco largas distancias. La mayoría de los días hago viajes cortos. Corre al supermercado. Reuniones de oficina. Una visita rápida a un amigo. Ahí es donde los detalles importan. El soporte del asiento, los controles sencillos y la pantalla clara hicieron que esos viajes se sintieran ordenados y sencillos. No necesité un largo viaje por carretera para apreciar el auto. 3. Se adapta a mi forma de vida. Me gustan las cosas que ahorran esfuerzo sin que me hagan pensar demasiado en ellas. BMW encaja en esa idea. La cabaña parecía organizada. El diseño tenía sentido. Podía alcanzar lo que necesitaba sin tener que buscar en los menús ni tener que lidiar con una configuración desordenada. Esto puede parecer insignificante, pero hay cosas pequeñas que determinan cómo se siente un automóvil después de meses de uso. También noté algo personal. Un BMW no soluciona todos los problemas de la vida y no diría lo mismo de ningún coche. Mi viaje sigue siendo mi viaje. El tráfico sigue siendo tráfico. El estacionamiento sigue siendo estacionamiento. Sin embargo, el coche cambió cómo me sentí en esos momentos. Me sentí menos apurado. Me sentí menos agotado. Me sentí más preparado cuando salí al final del camino. Un amigo mío tuvo una reacción similar cuando pidió prestado un BMW para un viaje de fin de semana. Esperaba un coche al que sólo le importara el estilo. Después de unas horas en la carretera, dijo lo mismo que yo había estado pensando: era fácil vivir con el coche. Le gustó cómo la cabina permanecía silenciosa en la carretera. Le gustó que no le llevó mucho tiempo aprender los controles. Le gustaba poder disfrutar del viaje sin pensar cada minuto en el coche. Por eso veo a BMW como algo más que una insignia. Para mí, el valor está en los detalles diarios. Un viaje tranquilo. Una pantalla clara. Un asiento que soporta bien el cuerpo. Una cabaña que se siente limpia y bien arreglada. Un coche que se adapta a un día ajetreado en lugar de estorbarlo. Todavía me preocupo por el estilo y BMW tiene eso. Todavía me preocupo por el rendimiento y BMW también me transmite esa sensación. Lo que marcó la mayor diferencia para mí fue algo más simple: hizo que la conducción normal se sintiera más suave, y la conducción normal es donde paso la mayor parte de mi tiempo. Contáctenos en xinhetong: 471461098@qq.com/WhatsApp 13327538788.

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